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日産 パワートレイン開発本部

There is the corporate profile, the headquarters, the executive bios and outline of the company of Nissan Motor Company. 独立社外取締役 議長 木村 康 (きむら やすし) 取締役 副議長 Jean-Dominique Senard(ジャンドミニ 日産自動車 パワートレイン・EV技術開発本部 アライアンス パワートレイン エンジニアリング ダイレクターの木賀新一氏が、VCRエンジンと、これ. 日産の技術を支えている「匠」を紹介します。 [TAKUMI] BACK TO TOP >

日産|会社情報|会社概要|役員(詳細一覧

日産自動車、部長級人事異動を発表 2018年03月26日 日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:西川 廣人)は、4月1日付部長級人事異動を下記の通り発表しました。 記 部長級人事異動(4月1日付) 日産自動車株式会社 パワートレイン技術開発本部 パワートレイン性能開発部 燃費/動力性能計画・PT性能統括グループ 松井弘毅氏。航続距離の. 日産自動車株式会社 デジタルモノづくり本部エンジニアリングシステム部 兼)パワートレイン・EV技術開発本部パワートレイン・EV計画部 パワートレイン・EV組織・人財戦略企画グループ 主管 松木 幹雄 氏 【基調講演】 デジタルの. 新堀 和彦 パワートレイン開発本部 パワートレイン性能開発部 燃費動力性能適合開発グループ 1982年に日産自動車へ入社。当時、工場とテストコースを併設していた村山工場で、車両実験を行う部署に配属される。以後、基本的には実験を担当してきたが、販売店に出向してお客さまと接した. 日産幹部、エンジンは「3種類程度で十分」 可変圧縮比で開発進める (第4回)平井俊弘氏 日産自動車 常務執行役員 パワートレイン技術開発本部 エンジンの位置付けを発電専用として高める日産自動車は、一定の回転・トルク.

日産自動車 株式会社 第一EV技術開発本部 EVパワートレイン開発部 石川茂明 パワーエレクトロニクス学会 第204回定例研究会( ) 2 1.電動車の駆動用モータ ・EV/HEV用モータ・インバータ開発の歩み 8・日産リーフ搭載のモー 2009年、パワートレイン・EV技術開発本部パワートレイン主管(現)の仲田直樹氏に先輩から声がかかった。仲田氏は走行性能で数千万円のスーパーカーをしのぐといわれる「GT-R」のエンジン開発に携わった経験を持つ。エンジンから電 拠点名 横浜工場第3地区・パワートレイン開発本部鶴見事業所 運営会社 日産自動車(株) 住所 神奈川県横浜市鶴見区大黒町6-1 電話番号 045-505-8400 施設カテゴリ 自動車工場 駐車料金 無料 営業時間 24時間営業 定休日 無休 事前予 日産自動車(株)の電動パワートレイン戦略2019年度の重点取組みと今後の課題【JPIセミナー6月19日(水)開催】 - 産経ニュース 日産自動車(株)の電動.

日産自動車株式会社へ休職派遣 上原 実 商品戦略本部 CPS 商品戦略本部 担当マネージャー 鴛海 尚弥 EV・パワートレイン技術開発本部 EV要素開発部 マネージャー 細川 隆志 デザイン本部 先行デザイン部 担当部長 デザイン本部. 近年,RDEの採用が進められる等,排気規制が厳格化されている.その規制の一つである粒子数PN低減のための技術開発が必要とされている.本研究では低温過渡運転条件におけるエンジン筒内での壁面燃料付着起因のPNについて発生メカニズムを解析し,PN排出低減のキーパラメータを明確化した 同(第一パワートレイン開発本部パワートレイン性能開発部主担)栗城洋 同(同)飯田敏司 同(同本部パワートレイン第二技術開発部主担)谷合宏之 同本部エンジン&トランスミッション技術開発部部長(同本部パワートレイン第一製

燃費と出力を両立する可変圧縮エンジン、日産が開発秘話語る

日産自動車 パワートレイン・EV技術開発本部 パワートレイン・EV制御開発部 EMS制御グループ主管 加藤浩志氏 加藤氏が所属するパワートレイン. 日産自動車株式会社 パワートレイン開発本部 主管 久保 賢明 氏 複雑化する自動車のシステムを高い品質で高効率に開発するためには、モデルという第2の図面を活用し、かつシステムズエンジニアリングの手法を取り入れることが重要と考えている 日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:西川 廣人)は、10月1日付部長級人事異動を下記の通り発表しました。 新 役 職 旧 役 職 氏 名 インフィニティ事業本部商品戦略・企画部 部長 インフィニティ事業本部. 日産自動車 パワートレイン・EV開発本部 アライアンス パワートレイン エンジニアリング ダイレクターの木賀新一氏が、VCRエンジンと、これを. 日産オートモーティブテクノロジーの就職・転職リサーチ 組織体制・企業文化 回答日 2013年09月24日 回答者 パワートレイン開発本部、在籍5~10年、退社済み(2015年より前)、新卒入社、男性、日産オートモーティブテクノロジー 体質としては当たり前だが日産自動車に頭の上がらない

日産:Nissan Owners' Magazine | 日産の匠たち

日産自動車(株)パワートレイン開発本部 抄録 ピエゾインジェクターなどの最新の技術を搭載し、クラス最高レベルの比出力を実現すると共に、世界初の量産型リーンNOxトラップを用いて、国内排気規制に適合する2.0L 直列4気筒ディーゼルエンジンM9Rを開発した CAEによるパワートレイン音振性能開発 山本 和志 , 成富 忠和 , 木下 伸 , 松尾 宏 , 工藤 正博 , 鳥居 あす香 自動車技術 = Journal of Society of Automotive Engineers of Japan 60(4), 54-59, 2006-04-0

日産自動車株式会社 パワートレイン生産技術開発本部 パワートレイン技術企画部 先進パワートレイン技術開発グループ 田口 直人 様 日産ではインテリジェントモビリティを掲げ、EV用モーターの開発に取り組んでいる。 一般的に. 「今回の開発は完全に日産が主導して行いました」そう語ってくれたのは日産自動車パワートレイン技術開発本部、トランスミッション. パワートレインプロジェクト部 パワートレイン主管 パワートレイン技術開発本部パワートレインプロジェクト部 主担 倉石 竜雄 パワートレイン技術開発本部 エンジン&トランスミッション技術開発部 主管 日産ライトトラック株式会社出向 細井 重

日産と産総研、脳波などで「ノート e-POWER」のワンペダル

  1. 日産自動車株式会社(にっさんじどうしゃ、英語: Nissan Motor Co., Ltd.)は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の大手自動車メーカー。通称とブランド名は日産(Nissan)。北アメリカやヨーロッパなどの50か国では高級車ブランド.
  2. 日産自動車 パワートレイン・EV性能開発部 PT・EVシステム設計グループ 主担 3 プラグインハイブリッド車向け電動パワートレインと高出力密度昇圧器の開発 プラグインハイブリッド車パワートレインシステムと昇圧器の役割 昇圧器の.
  3. 日産自動車株式会社 パワートレイン開発本部 パワートレイン実験部 部長 敷田 卓祐氏 (しきだ たかすけ) トヨタ紡織株式会社 パワートレーン技術部 部長 兼 機能品開発部 主査 野間 一俊氏 (のま かずとし) ジヤトコ株式会社 執行.
  4. 日産自動車への就職・転職を検討されている方が、日産自動車の実情を把握するための参考情報として、「社員による企業評価・クチコミ情報」(パワートレイン開発本部、研究開発、新卒入社、男性、退社済み(2020年より前)、在籍15~20年)を掲載しています

パワートレイン開発本部 HEV開発部 第三HEVグループ 島村青之さん (33歳) 大学院航空工学科卒。重工メーカーで、電子制御システムや風力発電システムの開発を進めた後、2002年日産自動車に転職 日産自動車 パワートレイン・EV技術開発本部 エンジンプロジェクトグループ アライアンスパワートレイン エンジニアリングダイレクター 木賀 新一 氏 法人格略省。掲載枠上 講師の所属・役職を省略している場合がございます. 小宮山 晋氏 / 日産自動車株式会社 パワートレイン技術開発本部EV・パワートレイン戦略部 主担 1992年(平成4年)3月 東京工業大学修士修了。同年4月、日産自動車(株)入社。電動車エネルギーマネジメント の研究に従事し、その後.

日産自動車、2020/4/1付の部長級人事異動 Next Mobilit

Amazonで浩一, 河野, 「日産パワートレイン開発本部」取材班のエンジン屋たちのDNA―ゴーン改革を支える日産・技師長大城義孝と技術者たちの挑戦。アマゾンならポイント還元本が多数。浩一, 河野, 「日産パワートレイン開発本部」取 仲田直樹・日産自動車パワートレイン技術開発本部パワートレイン主管 Photo by Kazutoshi Sumitomo 実に30年ぶり、「サニー」以来の快挙である 著者 河野浩一と「日産パワートレイン開発本部」取材班 定価: 円 (本体 円+税) 発売日: 2004年06月07日 判型: 四六判 商品形態: 単行本 ページ数: 288 ISBN: 9784806120186 ゴーン改革を支える日産・技師長大城義孝と. 日産復活の成否を占う、今後18カ月に投入される12の新モデル。電動化や運転支援といった最新技術なくして反転攻勢は見込めない。長きにわたって掲げてきた「技術の日産」。資本の論理や経営の混乱に翻弄されながらも、開発現場で引き継がれてきたそのDNA

新役職 旧役職 氏名 Infiniti 製品開発本部Infiniti 製品開発部 主管

  1. 日産自動車技術企画部 松尾 宏 日産自動車(株)パワートレイン開発本部ドライブトレイン開発部パワートレイン音振性能.
  2. 2014年に開発に戻り、現職のパワートレインEV開発本部の『常務執行役員』として現在5年目 ルノーのパワートレイン開発と日産の開発との両方を見る立場としてのアライアンスグローバルVPを兼任 加えて2015年より、自動車用内燃機
  3. 日産自動車からは、パワートレイン技術開発本部、パワートレイン先行技術開発本部、アライアンスGM 平工良三氏が「あと100年、内燃機関が戦うために今やるべきこと」について講演した。日産自動車は、EVが将来の自動車技術

日産自動車株式会社のプロダクションエンジニアリング(パワートレイン生産技術)(71360)の転職・求人情報。日本最大級の求人情報数を誇る転職サイト【エン転職】。専任スタッフによる書類選考対策や面接対策に役立つ無料サービスが充実 日産『スカイライン 200GT-t』のエンジンとトランスミッションは、ダイムラー製のものだが、そのセッティングなどは日産と共同で開発された。 日産とダイムラーの開発手法の違いについて、日産自動車パワートレイン開発本部パワートレイン第一製品開発部主管の片岡秀樹さんは、「我々は.

日産自動車(株)パワートレイン開発本部 パワートレインプロジェクト計画部長 (4月1日付、同社常務に就任予定) 取締役 斎 藤 茂 樹 (変更なし) 取締役 安 盛 善 (変更なし) 取締役 志 賀 三菱自動車工業 開発本部 EV・パワートレインシステム技術部 吉田裕明 インタビューで紹介するニュースの写真をご覧になれます。画像 No.

日産自動車、4/1付・部長級人事異動を発表 Next Mobilit

電動パワートレイン事業本部 副社長執行役員(EVP) 電動パワートレイン事業本部 CEO ヨアヒム・フェッツァー *各ビジネスユニットのインタビューは、2019年4月に、当時の体制、担当に基づいて実施しました。本レポート内での記載タイトルは2019年6月現在となっています 文献「音への取組み CAEによるパワートレイン音振性能開発」の詳細情報です。J-GLOBAL 科学技術総合リンクセンターは研究者、文献、特許などの情報をつなぐことで、異分野の知や意外な発見などを支援する新しいサービスです。またJST内外の良質なコンテンツへ案内いたします 日産自動車は17日、8月1日付の役員人事を発表した。パワートレイン&EV技術開発本部を担当する平井俊弘常務執行役員は専務執行役員に、総合研究所を担当する土井三浩理事は常務執行役員に、コネクティドカー&サービス技術開発本部の佐々木徹夫アライ.. 日産自動車 パワートレイン・EV技術開発本部 パワートレイン・EVコンポーネント開発部 モータ・ギアボックス開発グループ 主管 永井 正夫 (一財)日本自動車研究所 代表理事 研究所長 堀越 敦 日本精工 技術開発本部 新領域商品開発. 早崎 康市 [日産自動車(株)パワートレイン開発本部パワートレイン第四製品開発部第一hev製品開発グループ]の論文や著者と.

日産自動車株式会社の電動パワートレイン戦略 2019年度の重点取組みと今後の課題 開 催 日 時 2019年06月19日(水) 09:30 - 11:30 <開場は09:00でございます。お申込みは、当日08:30まで承ります。>. 日産自動車株式会社の電動パワートレイン戦略 2019年度の重点取組みと今後の課題 〔講義概要〕 中長期CO2規制を想定した日産のパワートレイン戦略の2つの柱、Zero EmissionとICE evolutionの実現に向けた、電動パワートレインの戦略と取組みを説明する 副委員長 千原 健史 日産自動車株式会社 パワートレイン生産技術開発本部 委員 江口 善大 日産自動車株式会社 横浜工場工務部 〃 山内このみ 日産自動車株式会社 横浜工場工務部 〃 橋本 明彦 日産自動車株式会社 パワー 3. 文献「車両およびパワートレインシステム階層における多性能間トレードオフ検討技術の開発」の詳細情報です。J-GLOBAL 科学技術総合リンクセンターは研究者、文献、特許などの情報をつなぐことで、異分野の知や意外な発見などを支援する新しいサービスです

将来は日産のパワートレイン開発本部に就職したいと思っています。 それで、そのパワートレイン開発本部について書かれた本を読んだのですが、それに出ている大抵の人が東大、京大などの一流大学卒業の人ばっかりでびっくりしてしまいました 河野 浩一,「日産パワートレイン開発本部」取材班『エンジン屋たちのDNA―ゴーン改革を支える日産・技師長大城義孝と技術者たちの挑戦』のネタバレありの感想・レビュー一覧です メインコンテンツにスキッ

日産が日本市場の新たな主力商品と位置づけるコンパクトSUV「キックス」。同社独自の電動パワートレイン「e-POWER」を搭載する200万円台後半の. ジュネーブモーターショーでフォーミュラEマシンを初公開するなど「EVシフト」の波に乗る日産自動車は、新型リーフの開発担当者による開発秘話を公開した。「自動運転技術」「シャシー制御」「パワートレイン」「空力/燃費性能」という4つのテーマに技術うんちくというエッセンス. 弊社では自動車自体の燃費ポテンシャルの向上に加えて、ドライバーによる実用燃費の向上に取り組んでいる。今回、エコドライブの判断材料として、アクセルペダル反力によるタンジブルユーザーインターフェイスを特徴とする、ECOペダルシステムを開発し、新型フーガに搭載した 日産自動車は「セレナe-POWER」を2月28日に発表、3月1日より全国一斉に発売する。セレナはファミリー層にターゲットを絞った人気のミニバンで、e-POWERという魅力的な電動パワートレインを得たことで、さらに商品力が増し.

テーマ: 『日産ノート e-POWERの開発』 講演者: 仲田直樹(パワートレイン技術開発本部 パワートレイン主管) <自動車技術展:人とくるまのテクノロジー展 2017 開催概要> 開催期間:2017年5月24日(水)~26日(金 (10月16日)パワートレイン技術開発本部パワートレインプロジェクト部主管、村木裕賢 日本ネットワーク戦略企画部担当部長、阿部博孝 (11月1.

【日産 スカイライン 200GT-t 発表】パワートレイン開発に活かし

Ⅰ. 日産自動車の電動パワートレイン戦略 日産自動車株式会社 パワートレイン・EV技術開発本部 エキスパートリーダー(電動パワートレインシステム) 小野山 泰一(おのやま たいいち) 氏 【14:00~15:25】 Ⅱ. 中国自動車関連産業の変化とEVが切り拓くマーケット 株式会社日本総合研究所 創発. Ⅰ. 日産自動車の電動パワートレイン戦略 日産自動車株式会社 パワートレイン・EV技術開発本部 エキスパートリーダー(電動パワートレインシステム) 小野山 泰一(おのやま たいいち) 氏 【14:00~15:25】 中長期CO2規制を想定し た. 開発業績の概要 1.開発の背景 近年、環境問題を背景に自動車用パワートレインも電動化へのシフトが加速している。日産は多くのお客様に選んでもらえる電動パワートレイン技術として、100%モーター駆動の「e-POWER」を開発し、量販車であるノート、セレナに搭載した パワートレイン開発本部主査 斉藤 憲法 パワートレイン技術開発部首席エンジニア パワートレイン技術開発部長 寺沢 保幸 エンジン設計部長 エンジン設計部主幹 富澤 和廣 ドライブトレイン開発部長 エンジン設計部長 林 裕二 技術. パワートレイン・EV開発戦略企画エンジニア は 【掲載が終了してしまった】か、【情報の修正・更新等をした際にURLが変更されてしまった】 可能性がございます。 以下より、キーワード検索をしてもHITしない場合は、 パワートレイン・EV開発戦略企画エンジニア の掲載は終了しておりますの.

粘り強い男(上)

Video: 部長級人事異動を発表 -日産自動車 株式会社|BtoB

日産の新型「リーフ」開発秘話。「e-Pedal」の仕組みなどを

代表執行役社長兼最高経営責任者 西川 廣人(さいかわ ひろと) 代表執行役最高執行責任者 3マネジメントコミッティ 統括(日本、アジア・オセアニア、中国)、8部門 統括(グローバルマーケティング&セールス、グローバルアフターセールス、日産生産・SCM、日産製品開発、グローバルEV. 日産自動車(株)の電動パワートレイン戦略2019年度の重点取組みと今後の課題【JPIセミナー6月19日(水)開催】 Zero EmissionとICE evolution実現へ 日本計画研究所は、 日産自動車株式会社 パワートレイン・EV技術開発本部. 日産自動車(株) パワートレイン開発本部 パワートレイン第四製品開発部 第一HEV製品開発グループ 主管 (FR-HEVシステム開発主管) 1980年3月、横浜国立大学工学部機械工学科卒業。日産自動車 (株) に入社。駆動設計部に所属し、自動.

名古屋 計測・検査・センサ展 | 名古屋ものづくりワールド

日産パワートレイン生産技術開発本部の竹内宏治主担は当初、「本当なのかと疑った」というが効果を確認して納得した。きよまる君は前処理不要で危険物でもなく、設備改造の必要もない。工務部の藤田貴行氏も「目からうろこだった」 日産自動車で働く、「人」を取り上げるシリーズの第9弾は、パワートレイン・EV技術開発本部の秋山 秀勝です。 より効率的でありながら、快適な走りを実現するe-POWERの発電システムの開発に携わっています。 日産のクルマに関わる「人」の想いをご紹介します (4月1日、Gはグローバルの略)経営戦略本部テクノロジービジネス、新倉治 商品企画本部副本部長(商品戦略)植月剛 同本部第一ブランド推進.

【日産 スカイライン 200GT-t 発表】日産として譲れなかった

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日産自動車株式会社 パワートレイン開発本部 AICE運営委員会 委員長 木村 修二(きむら しゅうじ) 氏 【14:00~14:55】 産学官連携による日本の産業力向上と世界をリードする技術者育成を狙いとして、2014年、日本で始めて. 日産『スカイライン200GT-t』のエンジンとトランスミッションは、ダイムラー製のものが搭載されたが、そのセッティングに関しては、大きく異なっているという。 日産自動車パワートレイン開発本部パワートレイン第三製品開発部の小林晋さんは、「ダイムラーは、比較的変速させないで. (4)日産自動車株式会社パワートレイン開発本部パワートレイン第一技術開発部部長平工良 三氏,講演題目 View of power-train technology for 2030 トランスミッション技術が専門との日産自動車平工氏からは,マリンや航空機含めた移 日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区/社長:西川廣人)は2018年9月18日までに、部長級社員の最新の人事異動を発表した。日本人が3人、外国人が9人の計12人の新役職が公表されており、日産らしい世界を股.

テクノスター TSVユーザー会2008レポート – 株式会社テクノスター平成21年5月28日 平成21年度 第一回全国理事研究協議会次世代自動車・ロボティクス富山フォーラム – プランニング

日産幹部、エンジンは「3種類程度で十分」 可変圧縮比で開発

日産自動車デジタルモノづくり本部では、シトリックスの仮想化ソリューション「Citrix Virtual Apps and Desktops」によって、自動車のパワートレイン制御システムの実験設備をグローバ ルに共用できる環境を構築し、2019年10月から本 日産自動車 パワートレイン・EV技術開発本部 パワートレイン・EV性能適合開発部 田 中 儀 明 図1 圧縮比と図示仕事 - 26 日産とダイムラーの開発手法の違いについて、日産自動車パワートレイン開発本部パワートレイン第一製品開発部主管の片岡秀樹さんは、「我々. 日産自動車で働く、「人」を取り上げるシリーズの第9弾は、パワートレイン・EV技術開発本部の秋山秀勝です。 より効率的でありながら、快適な走りを実現するe-POWERの発電システムの開発に携わっています。 日産のクルマ.

」と日産のパワートレイン・EV技術開発本部、エキスパートリーダの平工 良三は語りました。 またコーナリング時は、前後のトルク配分を適切に調整するとともに、4輪のブレーキを個別に制御することで、ドライバーのステアリング操作に忠実で、滑らかで心地よいハンドリングを楽しむこと. 日産自動車株式会社(本社:神奈川県横浜市西区、社長:カルロス ゴーン)は、8月1日付部長級人事異動を下記の通り発表しました。商品企画本部商品企画室チーフ・プロダクトスペシャリスト 小林 利已 (商品企画本部先行. 日産自動車(株)の電動パワートレイン戦略2019年度の重点取組みと今後の課題【JPIセミナー6月19日(水)開催】 Zero EmissionとICE evolution実現 日産自動車株式会社 パワートレイン開発本部 主管 白河 暁 技術開発者 同社 同本部 パワートレイン主管 斎藤 勝夫 技術開発者 同社 同本部 パワートレイン・プログラム・ダイレクター 木村 修二 推 薦 一般社団法人日本自動車工業会 2.

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